皇室の伝統行事に対して外国人がどのような感想を持つかは自由であるが、日本人自身が最終的判断を下すべきでしょう。
奈良時代から世界で一番長い歴史を持っており、間文化的に行事をどのように保っていくかという伝統継続問題と警護の在り方をどのようにすべきかを問うている。

皇室は、日本人にとって、「心のよりどころ」であり」、政教分離を裁判所が判断しても、日本人の皇室に対する「心のよりどころ」が宗教化していることを否定できない。確かに集団化した組織的宗教は憲法上も問題があるが、一人一人の心に根差した皇室を「心のよりどころ」とした宗教性を否定することなどできないのではないか。

世界のトップクラスの専用車などは大変な金額である。米国大統領の専用車は１７億円で１２台も保有している。ロシア大統領の専用車はベンツから国内生産車に切り替わっているが、メルセデスマイバッハＳ６００は８８００は万円という。天皇・皇后が乗られる「皇１」は、５２５０万円、国賓接遇特装車「皇３，５」が９４５０万円という。サイドカーが３５３０万円が高いのかどうか。人それぞれに判断が異なってくるのでしょう。世界から注目されている儀式に、世界第３位の経済力を誇る日本としては、高いという人を否定するのでなく、妥当かどうか、多くの人がどのように考えているかが重要です。

正直申し上げて、サイドカー付きのオートバイには私は良い印象を持てなかった。私みたいな古い世代にはサイドカーはヒットラー総統のパレードを連想させるからだ。

歴史を否定する安倍政権だから、恐らく、まっさらな気持ちでデザインを採用した結果、図らずも、ヒットラーのパレードと似たようなものとなったのだろう。これに気を良くして、安倍氏が「俺もやってみたい」と思っているかも知れない。安倍氏ならスタイルも悪く無い。受けるかも知れない。

私は旅に出ると温泉、名所は避ける。中国人がたくさん来ているから、彼らに占領させているのが良いと考えてのことだ。代わりに古い集落の横丁、裏通りを散策する。奈良を訪れる時は、名所旧跡を訪ねない。周辺の裏通りを歩くことを旨としている。そこには低い塀が両側に沿ってあり漆喰が塗られている。その風情から感じるのは韓国の古い街のヤンパンの集落のものだ。

現代韓国語でしきりに使われる「ウリナラ」は漢字に直すと「我が国」だが、珍しく残っている韓国の古語でもある。奈良はその発音から言っても、韓国からの観光客には特別の響きを持って居るに違いない。

私はドイツとイングランドにある共通の基盤が日本と韓国にもあると考えて居るものだが、安倍政権下で盛り上がっている深刻な不和は「一体、どうして？」と言わざるを得ない。

天皇にやられてしまった人には理屈など通らない。

理屈じゃない、道理でもない、

しかも、法律ですらないないという。

主権在民を否定しながら、香港の「民主化」に
支持を与える矛盾に気がつかない。

じつはわたしも一度サイドカーの購入を真剣に考えたことがある。
若い頃からのオートバイ狂なので、何台も乗り継ぎ、とうとう
そこに至った。

カミさんを乗せてツーリングをしようという健全な動機
だったのだ。

カタログを眺めているうち欲しくてたまらなくなった。
しかしカミさんの反対で計画は頓挫。

ドイツのメーカーの完全手作りでオートバイ部分とボート
部分は一体。

エンジンはBMW製とヤマハ製を選択できる。
どちらも1L。

その時はいかにも高価すぎると納得した。
今考えるとくやしいな。

たったの800万円だったのに。

>>4
いやはや、800万円。私には多額に聞こえます。それにちょっとプラスして私の家が建ちました。

>>5
それならば、目茶苦茶な値段と孫崎さんもおっしゃっている
3530万円のサイドカーに何かご意見をおっしゃらなくては。

サイドカー一台の価格としてはデタラメです。
わたしの欲しかった超贅沢なサイドカーを4台買ってもお釣りが
くる。
それが6台。

どんな装備をこらしたか知れないがサイドカーにそんなカネは
かかりません。
業者がふっかけた値段をそのまま飲んだのでしょう。

サイドカーの価格相場はオートバイ単体の約二倍。
つまりボートの価格とオートバイとの接続部品に
オートバイの価格くらいが必要として、オートバイが
150万円だとして合計300万円くらいが普通です。

わたしが欲しかったのは特殊な手作り品です。
まるで近未来のスポーツカーのように見える
代物でした。(今は生産していません)

どんな趣向がこらしてあったのでしょう。
300万円が3530万円とは。

いざという時に空でも飛んだのかな。

>>6
勿論、高いと思いますね。ハイカラで大きな家が一軒買えそうじゃないですか。

>>8
家一軒が6台も。
サイドカーは装甲車ではないのですから警護の能力は
たかが知れています。

ボートに乗ったパッセンジャー(武装警官)がいざという時
飛び出して暴漢を迎え撃つ、あるいは取り押えるくらいでしょう。

ハイカラな家一軒が6台。
それも使い道はごく稀にしかないだろうに。
もしかしたら最初で最後のお勤めかもしれないのに。

もしかしたら孫崎さんは6台合計の価格と勘違いして
1台でと書かれたのでは?

それでも相当に高価すぎるけど。

ヨーロッパには王妃様がふつうに自転車に乗ってスーパーで
買い物をする国があるけど、

それはダメなのだろうな、日本では。

憲法の、万人の法のもとの平等は天皇制好きの
人たちの間でどう理解されているのだろう。

>>11
私も天皇制には否定的なリパブリカンなんです。が、日本には絶対的な天皇ファンが多すぎて、もう敗北です。

こうなれば、天皇制を世界遺産に登録し、戦争だけは避ける機関として重要な意味を持たせられるのではないかと思っています。

サイドカーは、ホンダゴールドウイングをベースにしているようだ。サイドカー専門店「ブリストルドックス」の社長は、「かなり多くの改造を加えたオリジナルモデルに見えますので、オープンカー８０００万円といわないまでも、途方もない価格だと思います。」といっている。

瞬時に順走から逆走に切り替えられ，瞬時に左右に車寄せできるという。世の中にない多くの新機能を持った新製品を開発するためには、企業が新製品開発に費やす費用が高額になることを、新製品開発に携わった人は良く知っている。ホンダ技術者が市場が縮小気味にあるオートバイ業界の威信をかけて作り上げたものであり、多くの人に強いインパクトを与えたサイドカーでした。３，５３０万円×６台＝２１，１８０万円であり、試作開発費用が１億円ぐらいかかっているのでしょう。試作開発費を除けば、１台１８００万円のオリジナルモデルであり、専門店社長の言葉に納得性がある。