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岡田斗司夫のニコ生では言えない話
　岡田斗司夫の毎日ブロマガ　2016/10/26
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おはよう！　岡田斗司夫です。

今回は、近ごろ評判になったロボットの自立自動車の話をします。
自動運転の自動車ですね。

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「ロボット自動車は実現するのか？」


　アメリカでは年間3万3千人以上が自動車事故で亡くなっているんです。
　これは殺人事件やドラッグの被害者より多いんですね。　

　人口1億人の日本では、自動車事故で亡くなってる人って1万人を切ってるんです。

　でもアメリカでは人口3億に対して、3万3千人が亡くなってる。
　かなり高い確立で、自動車事故で死んでいるんです。

　「自動車の事故死は、ふせげるはずだ！」とアメリカ人は言っています。
　そういうことでグーグル・カーの研究や開発が進められて、毎日、カリフォルニアで走ってるんです。

　この間のNHK特集を見ていたら、あのNHK取材班ですら、グーグルの自動運転は完全に取材拒否されていました。
　日産はすごい協力してくれたんですけど、グーグルは完全に取材拒否です。

　それでしょうがないから、NHK取材班はカリフォルニアにまで行って、グーグルの会社を通りの向こうから隠し撮りを始めてましたよ（笑）

　グーグルから毎朝、何十台という自動運転の車が外へ出るわけです。
　自動運転と言っても、グーグルはまだ中に人を乗せてる。
　だけど、中の人らはハンドル持ってない状態。

　その何十台という自動運転の車の横を、NHKの取材班が走って「すいません、グーグルの自動運転車ですか？」と聞くんです。
　すると中で腕を組んでジュース飲んでる人が「そうだよー」と言ってた。
　その映像を独占インタビューとして公開してたんですよ（笑）

　グーグルは、たぶんこの方法で５０台以上の自動運転車を走らせている。
　毎日、普通の道で自動運転をすることで、膨大なデーターを取ってるわけです。

　しかし「米国国家運輸安全委員会」という組織のクリストファー・ハート委員長は、こう言います。
　「自動操縦システムに関わる事故を調査してきた経験から、完全な自動運転というのは、不可能だという事実に至った」と。

　この人は、ずっと自動操縦の自動車の事故を調査してきた人です。

　倫理学や政治学でよく問題になるんですが、“トロッコ問題”ってのがあるんですよ。
　
　道の向こうからトロッコが暴走してくる。
　ハンドル切り替えたら、そのトロッコがコースを変える。

　トロッコがまっすぐ走ると、5人に当たってしまう。
　でもトロッコのコースを変えると、1人のところにトロッコが突っ込んでしまう。

　これがトロッコ問題です。

　もっとシンプルに言います。

　自動運転の車が走っている所に、前からトラックが突っ込んできた。

　右に避けたら、お年寄りがいます。
　左に避けたら、幼稚園児がいます。
　それぞれ、はね殺すしかない。

　その場合、どうするのか？ ってことなんですね。

　自動運転に、こういう倫理的な判断をさせるわけにはいかない。
　でも、させるしかない。

　自動操縦車に乗ってる人の利益だけを考えるなら、まず乗ってる人の安全を第一に考える。
　次に、どっちをはね殺すにせよ、おそらく人工知能は賠償金が安い方をはね殺すだろう。

　こういう倫理問題を明らかにしないといけない。
　自動運転をやろうとしている会社は、人をはね殺すしかない場合に、どんな判断をするのか。

　これを明らかにしないかぎり、自動運転にゴーサインは出せない。
　国家運輸安全委員会の委員長は、そう言ってるわけですね。

　自動運転ができるところまで、第４ステージあると考えられます。

　第１ステージは、アクセル・ハンドル・ブレーキのどれかを自動操縦にする段階。

　第２ステージは、アクセルブレーキ・ハンドルをぜんぶ自動で操作する状態。
　車線変更したい場合、操縦者がウインカーだけ動かせば、あとは自動車が勝手に車線変更してくれる。

　第３ステージは、同乗者がハンドルを手を持たずに、すべての運転をしてくれる状態。

　この第３ステージまでは、認可がおりるんですよ。

　どうしようもない場合だけ、ガッと人間がハンドルを持って判断する。
　つまり、誰を殺すのかの判断だけは、人間にさせたい。

　「ロボットに人殺しをさせるわけにいかない」
　そういうアメリカの倫理と、地つながりの考え方なんですね。

　第４ステージは完全な自動運転。　
　これは無理なんじゃないかと考えられています。

　アメリカの運輸安全委員会によると、「この問題があるから、現実にそんな日は来ないんじゃないか」と言われていますね。


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