何かドリフみたいなタイトルになってしまいましたが・・・考えてみました。
※トワ車＝トワイライトエクスプレスで使用されている車両の略。
※583＝583系電車。
【トワ車の場合】
［編成表］
←大阪 上野→
［1号車］-［3号車］-［4号車］-［5号車］-［8号車］-［9号車］-［カニ］-［釜］
（号車番号は通常運行時に組み込まれる号車を表記しています）
［1号車］
スイートは当然向谷さん・横尾さん専用。（1-1）
ロイヤルはドワンゴ運営さんと野月さん・鉄女育成スクールの皆様・メディア様（1-2～1-5）
［3号車］
食堂車！以前、向谷さんの放送で「食堂車で食事をしたい」と仰っていたので
トワ車での運行が決まったら実現する形になるでしょう。
［4号車］
サロンカー
ここで皆様交流を深めるといいかもしれませんね。
［5号車］（最大26名）
5-1～5-7はツインルーム
5-8～5-13はシングル・ツインです。比較的お金がある人用？
［8・9号車］（8号車32名・9号車28名）
B寝台。24系とほぼ同じです。うちら5号車友の会はこれで十分だったりしますｗ
お客様（一般客）が乗れるのは合計86名。
ちなみに今回の超会議号は95名の乗車でした。
（10名前後のキャンセルが出たとか？）
そう考えると、今年よりプラス5000円前後（34,000円）が妥当でしょうか。
余裕じゃんーと言っても学生とかには高く感じるでしょうね・・・。
【583系の場合】
実はこの583系は2編成しかないのです。
2013.08.14更新 西の583系は、クハネ581-35を残し廃車になる予定です。
東の583系は現役です。今年も甲子園臨で稼働しました。
JR東日本 N1+N2編成（6両）
←東京 秋田→
【ｸﾊﾈ583-8】-【ﾓﾊﾈ582-106】-【ﾓﾊﾈ583-106】-【ﾓﾊﾈ582-100】-【ﾓﾊﾈ583-100】-【ｸﾊﾈ583-17】
----------------------------------------------------------------------------------------------
JR西日本 B６編成（7両）
←大阪 新潟→
【ｸﾊﾈ581-36】-【ﾓﾊﾈ582-70】-【ﾓﾊﾈ583-70】-【ｻﾛ581-25】-【ﾓﾊﾈ582-53】-【ﾓﾊﾈ583-53】-【ｸﾊﾈ581-35】
先日（5/29）B4編成が吹田へ廃車回送されました。B5編成も3月下旬に解体済み。
残りはB6のみですが、B6は波動用で使われることが殆どありません。
そんなわけで寝台数を数えてみましょう。
【N1+N2編成】
【6号車】39個（乗務員室があるため少なめ）
【5号車】45個
【4号車】36個（パンタがあるため少なめ）
【3号車】45個
【2号車】36個（パンタがあるため少なめ）
【1号車】39個（乗務員室があるため少なめ）
合計：240個
【B6編成】
【7号車】33個（乗務員質があるため少なめ）
【6号車】45個
【5号車】36個（パンタがあるため少なめ）
【4号車】G車（48席）
【3号車】45個
【2号車】36個（パンタがあるため少なめ）
【1号車】39個
合計：234個+G車48席
普通に考えて583系が経費的にも良さそうですね。
ただ、通路が車両の真ん中にあるため自由性がかなり失われます。
24系の寝台より広いのですが、やっぱ窮屈感が否めません。
583系寝台
![]()
でも、583系ならJR東海の線路も使えるので幕張までひとっ飛び！
これは(・∀・)ｲｲ!!・・と思ったのですが、どうやら西の583（B6）は京葉線に
入線実績にない模様です。
東の583（N1+N2）は「わくわくドリーム号」で何度も京葉線に入線している模様。
ということは、珍しいもの好きの向谷さんは・・・やらない？
※今年も運行がある模様。
http://www.jreast.co.jp/akita/view/dantai/panf/wakuwaku.pdf
今日（6/7）問い合わせた所、583での運転みたいですね。
でも、以前から横尾さんが583を推している（5/10放送分参照）ので、少なからず
実現の可能性はあります。
会社のマドンナが希望しているのであれえば社長が応えるべき・・・！？
後は、模型について・・・ですがかなり大掛かりな感じになりそうです。
まぁその分やりがいもありますｗ
恐らく12月に詳細発表だと思うので、後半年！皆様お金をためておきましょ！
6万あれば余裕です！
※トワ車＝トワイライトエクスプレスで使用されている車両の略。
※583＝583系電車。
【トワ車の場合】
［編成表］
←大阪 上野→
［1号車］-［3号車］-［4号車］-［5号車］-［8号車］-［9号車］-［カニ］-［釜］
（号車番号は通常運行時に組み込まれる号車を表記しています）
［1号車］
スイートは当然向谷さん・横尾さん専用。（1-1）
ロイヤルはドワンゴ運営さんと野月さん・鉄女育成スクールの皆様・メディア様（1-2～1-5）
［3号車］
食堂車！以前、向谷さんの放送で「食堂車で食事をしたい」と仰っていたので
トワ車での運行が決まったら実現する形になるでしょう。
［4号車］
サロンカー
ここで皆様交流を深めるといいかもしれませんね。
［5号車］（最大26名）
5-1～5-7はツインルーム
5-8～5-13はシングル・ツインです。比較的お金がある人用？
［8・9号車］（8号車32名・9号車28名）
B寝台。24系とほぼ同じです。うちら5号車友の会はこれで十分だったりしますｗ
お客様（一般客）が乗れるのは合計86名。
ちなみに今回の超会議号は95名の乗車でした。
（10名前後のキャンセルが出たとか？）
そう考えると、今年よりプラス5000円前後（34,000円）が妥当でしょうか。
余裕じゃんーと言っても学生とかには高く感じるでしょうね・・・。
【583系の場合】
実はこの583系は2編成しかないのです。
2013.08.14更新 西の583系は、クハネ581-35を残し廃車になる予定です。
東の583系は現役です。今年も甲子園臨で稼働しました。
JR東日本 N1+N2編成（6両）
←東京 秋田→
【ｸﾊﾈ583-8】-【ﾓﾊﾈ582-106】-【ﾓﾊﾈ583-106】-【ﾓﾊﾈ582-100】-【ﾓﾊﾈ583-100】-【ｸﾊﾈ583-17】
----------------------------------------------------------------------------------------------
JR西日本 B６編成（7両）
←大阪 新潟→
【ｸﾊﾈ581-36】-【ﾓﾊﾈ582-70】-【ﾓﾊﾈ583-70】-【ｻﾛ581-25】-【ﾓﾊﾈ582-53】-【ﾓﾊﾈ583-53】-【ｸﾊﾈ581-35】
先日（5/29）B4編成が吹田へ廃車回送されました。B5編成も3月下旬に解体済み。
残りはB6のみですが、B6は波動用で使われることが殆どありません。
そんなわけで寝台数を数えてみましょう。
【N1+N2編成】
【6号車】39個（乗務員室があるため少なめ）
【5号車】45個
【4号車】36個（パンタがあるため少なめ）
【3号車】45個
【2号車】36個（パンタがあるため少なめ）
【1号車】39個（乗務員室があるため少なめ）
合計：240個
【B6編成】
【7号車】33個（乗務員質があるため少なめ）
【6号車】45個
【5号車】36個（パンタがあるため少なめ）
【4号車】G車（48席）
【3号車】45個
【2号車】36個（パンタがあるため少なめ）
【1号車】39個
合計：234個+G車48席
普通に考えて583系が経費的にも良さそうですね。
ただ、通路が車両の真ん中にあるため自由性がかなり失われます。
24系の寝台より広いのですが、やっぱ窮屈感が否めません。
583系寝台
でも、583系ならJR東海の線路も使えるので幕張までひとっ飛び！
これは(・∀・)ｲｲ!!・・と思ったのですが、どうやら西の583（B6）は京葉線に
入線実績にない模様です。
東の583（N1+N2）は「わくわくドリーム号」で何度も京葉線に入線している模様。
ということは、珍しいもの好きの向谷さんは・・・やらない？
※今年も運行がある模様。
http://www.jreast.co.jp/akita/view/dantai/panf/wakuwaku.pdf
今日（6/7）問い合わせた所、583での運転みたいですね。
でも、以前から横尾さんが583を推している（5/10放送分参照）ので、少なからず
実現の可能性はあります。
会社のマドンナが希望しているのであれえば社長が応えるべき・・・！？
後は、模型について・・・ですがかなり大掛かりな感じになりそうです。
まぁその分やりがいもありますｗ
恐らく12月に詳細発表だと思うので、後半年！皆様お金をためておきましょ！
6万あれば余裕です！
コメント
コメントはまだありません
コメントを書き込むにはログインしてください。
