日産自動車は１０日、神奈川県横須賀市の同社テストコース「日産グランドライブ」で、１９日に発売される「ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒ」１３年モデルの報道機関向け試乗会を開催した。同モデルは、ＧＴ－Ｒの開発チームが今年参戦した、独ニュルブルクリンク２４時間レースで得たデータにより、さらに性能が進化。エンジンの中回転域レスポンス、高回転域の伸びが向上したほか、スプリング、ショックアブソーバーなどの仕様変更により、高速安定性、心地よいハンドリングを実現した。　日産グランドライブは、全長３．７７キロ、直線は７～８００メートルあるテストコース。不整路、ロードノイズ路、うねり路など、一般道のさまざまな路面が再現されており、首都高のつなぎ目にある段差を模した道路も設定されている。　試乗では、Ｆ１マシンをしのぐ２．７秒台を実現している「０－１００キロ加速」、一般的な制動距離が４０メートルのところを３０メートル以内で停止できる「時速１００キロからのフルブレーキング」、高速時でも路面に吸い付くようなハンドリングが楽しめる「スラローム走行」などが用意された。　運転席に体を沈めステアリングを握ると、スーパーカーに乗っているというよりも高級スポーツクーペという感じだ。動き出すと、さらに印象が増す。その感覚が一変したのは、昨年モデルより搭載されているローンチコントロール機能を使ったスタートを切った時だ。その加速は、スーパーカーの代名詞とも言えるランボルギーニの最新モデル「アヴェンタドール」のよう。タイムもさることながら、シフトチェンジのタイミングも、Ｆ１を凌駕しているという正真正銘のスーパーカーなのだ。　スラローム走行では、また違う顔を見せる。速度５０キロを保ちながら、スムーズにパイロンの間を抜けていく。ほとんどぶれないため、楽なハンドリングだ。これを実現しているのは、フロントの両タイヤをつなぐ動的ロールセンター。ハンドルを切るとロールセンターが下がり、低重心となり、安定性が増す。思い通りに操作でき、人馬一体ならぬ、人車一体が体感できた。　ＧＴ－Ｒ開発の責任者、水野和敏氏は「スーパーカーが良き相棒になって、誰しもが楽しめるという世界を求めて造ってきた」と製作のポリシーを明かし、「（シニア世代に向けて）激務に耐える自分へのご褒美として、自分だけの時間の大切さを感じられるパートナーとして、ＧＴ－Ｒをお使いいただきたい」とアピールした。