先の件で、少し言ひ忘れたこと。
　山尾議員の場合と違ふのは、安倍の場合は、国家の行政最高指導者としての責務を果たしてゐるやうでゐながら、実は合衆国のいひなりになってゐたり、自己の私慾を満たさうとしてゐるだけで、北朝鮮問題にしても、トラムプが強気だから、腰巾着になって、似たやうな発言をしてゐるだけ。いはばおためごかし。これこそ提灯もち。
　イスラム国の人質の件でも分かる。それに、改造内閣ができて、何もしないうちに強引に解散総選挙をしてゐるところでも。
　山尾議員の場合は、個人的な、私的な問題で、政治とか国家の問題とはまるで別。といふより、あの事件自体が、でっちあげである可能性が大。よりによって、ゴー宣道場の師範と、タイミング良く、眞子樣婚約の直後にこんな事件が起こること自体が、陰謀くさい。
　首相のモリかけの話は、明らかに証拠がどんどん発覚してゐるでせう。しかし、決めてではない、と言ひ逃れをしてゐる。

　今思ったのだけれども、故宇野総理の場合も、山尾さんと同じなのかもしれないですね。あと、岩泉町の町長の話も、セクハラ犯罪ではあるし、トラウマがどうのかうのといふいひわけはどうかと思ふけれども、はめられた可能性が大かも（岩泉線も災害で廃線に。三陸鉄道とつながってゐたら、どうなってゐたことか）。
　以上、補足でした。

　あと、あまりほかのコーナーのことを取り上げるのは、よくないのですが、先に武蔵小杉駅のことを記したので、

　あっちゃんさんへ
　前に、福岡のことで、コメントくださり有難うございました。その節は、返事を忘れてしまったことを、お詫びいたします（実は、昔、友人の車で福岡中心地を回ったことがあるので、なんとなく知ってゐることなのです）。
　「しゃべくり」の田園都市線・半蔵門線のことですが、おそらく東急といふ会社の路線全体に言へる問題だと感じます。
　多分、東急（の元になる、目黑蒲田電鉄・東京横浜電鉄）の創業者の五島といふ人が、土地販売を基本路線としてゐたから、旧国電・現JRのやうな大量輸送を想定してゐなかったのだらうと想像します。
　ちなみに、銀座線の新橋以西は五島の作った路線で、早川徳次といふ人が中心になって日本で最初につくられた浅草・上野方面からの地下鉄を、のっとってつなげたといふ経緯があり、私はこの話を聞いた際に、まるでゼンダマンみたいな話だ、と思ってしまひました。
　それがゆゑに、旧渋谷駅では、銀座線ののりかへは、東急東横線からスムーズにできるやうになってゐたやうなのです。
　ちなみに、半蔵門線ができなかったら、都営三田線・池上線を経由して、田園都市線がつくられたらしいのです。その時も、同じことが起こってゐたのかもしれないですね（「大井町線」といふ名称も復活しなかったかもしれないし、「玉川線」はずっと路面電車のままだったかもしれない。「砧線」ものこったかも）。
　大都市圈の電車はにたやうなものなのかもしれないけれども、JRはもちろん（とはいへ、京浜東北線や中央線ではたびたびあるのですが）、京急線や、相鉄線、東武線、西武線、京王線、小田急線などではあまり聞かれない話で、あったとしてもここまでひどいものではないので、やはりこれは東急独特のものかもしれない、と私は思ひます。かつて地上時代の東横線は、渋谷駅手前で必ず一時停止してゐました。
　目黒線ができても、あまり事態は解消されてないやうに思ひます。といふか、目蒲線のままで乗り入れすれば良かった、と。日吉方面と、蒲田方面を双運行すれば良かったのに。
　「わしズム」だと、かつて、よしりん先生も、目黑地下駅で迷はれたのでしたよね？
　以上、ご存じの話でしたら、すみませんでした。東急はかつてはプラネタリウムもやってゐたし、地方鉄道の支援もしてゐるので、できたら、ほかのローカル線の支援もしてほしかった、と思ひます。
　それと、この状態で、羽沢駅→新横浜駅直通線をつくって、うまくゆくのか、とも。綱島温泉も潰れちゃったみたいですし。

　また、おたくな、くだらない話を長々としてしまひました。自戒します。はやくほかの記事で埋もれさせてください。
　それでは、これから急いで、「激論クロスファイヤー」を視聴します。

　それと、みなぽんさんへ。感想欄休止はやむを得ないとしても、席取り発表だけでも復活してほしいと願ひます。

（№149・№150を統合して、語句訂正・追加しました）