おこめ式自動車工房

【ジムニーDIY】第14回 カスタム覚書④ 雑多なあれこれ

2015/05/18 21:43 投稿

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(このブロマガは元自動車整備工/民間車検業であり国家資格二級自動車整備士持ちの解体屋のおっさんが私用で独断と偏見に基づく車いじりをしている様をお届けしています。絶対に真似をしないでください)




D1選手権ではセダン系を応援しています。おこめです。

GWでかなり時間があいてしまいましたがその間にもちょこちょこと手を加えていたので覚書にしていこうと思います。かなり完成系に近づいてきましたねぇ

上の画像で、ぷえこ的にすごく気に入らない場所がありました。それは…
「SCOTT純正の色あせた黄色いラインが気に食わない。恰好悪い」
だそうです。まぁねぇ… ということで




ぷえきちがネットで見つけてきた16mmマルチカラーカッティングシート(テープ)!
幅もミリ単位でオーダーできるうえにかなり多彩な色があるそうで、今回は天井やスペアタイヤカバーに合わせたオレンジ色をオーダー。
これを、ラインの上に大胆かつ丁寧に貼っていきます。




う~~ん。ナイスマッチ。
ちなみにTURBOとかバンって書いてあるマグネットステッカーの下にはでっかくSCOTTのエンブレムがあったりしますね。




反対側がこちら。統一感があっていいですね。

次。




ぷえにーでは既に取り付け済みなのですが、三代目号(シートレール加工済み)の純正シートをレカロSRに変更したいとのことで急きょ、変換レールを自作してみることにしました。
ぷえにー用には購入したものを使っているのですが、ぶっちゃけた話届いた現品を見たとき
「これ…普通に作れるやん…」
と思っていたのですよね。ということで自作。




(ちなみに、この変換レール作成を商売にしている人がいると思うので詳細な設計図面を公開するつもりはありません。手元には残してありますけどね…)

3m厚の幅40mm位の鉄板を購入してきてカット。




レカロの純正穴(6つ)に対応する穴を開け、その横に純正シートレールにボルトを通す穴をあけます。構造上この変換レールは純正レールにぴったりと密着するため、6つのボルト部分はザグリをいれてに皿ビスで固定するようにします。



レカロSRシリーズに対応出来る皿ねじを購入しました。



レカロにはこのように変換ステーを取り付け、純正レール側には受けがないのでボルトを逆から入れておきレール側からナットで固定します。



加工済みの純正シートレールに合わせるとこうなります。これを車両に取り付け…



こうなりました。うちのより数段いいシートだよな・・・ハーフレザーSR・・・

(ちなみに購入した変換レールよりもあと数センチ後ろにオフセットしてやろうとスケベ心を出して加工面をズラしてみたところ後ろ側の純正取り付けボルトがどうやっても締め付けられずに特殊工具を自作するハメになりました。おとなしく加工済みのものを購入するべきですね、ふつうはwww)

次。


こちらはうちの車の修理。
購入時からずっとドアをあけても室内灯がつかない状態だったのですが、やっと修理にとりかかります。これはジムニーお約束で旧車特有な不具合を起こす場所があります。



こちら。運転席ドアーをあけてドアの閉まる場所にあるスイッチ、正式名をカーテシスイッチといいます。現在の自動車では普通2極のリード線付スイッチがカーテシ動作の電源入力からアース結線へとつながっているのですが、如何せんこの旧車ジムニー、カーテシ電源を1本線で入力しボディアースに直に落ちるようになってます。
よく言えばシンプル、悪く言えばチープな作りですねぇ。
このためか年数のたった車両では大抵アース不良で動作しない状態になります。
これは外して接点を磨いて付け直すだけで完了。現在もきちんと動作しています。





時間がとれたのでオーディオ周りの改修を。


以前も書いたように配線されてないオーディオレスの癖になぜか妙に良いカロッツェリアのスピーカがついていましたが、今回は同じカロッツェのミニアンプ付ツイータを追加します。

スピーカーを外し、スピーカへ配線されていた線にミニアンプを接続。ミニアンプから元々のスピーカーとツイーターの2系統に出力します。これも簡単に終わったのですけども…

まだ・・・リヤスピーカつけてないんだよねぇ・・・
(あまり必要性を感じてないともいう)



完成しました。
いろいろおいてあるのは気にしてはいけない。




いつのまにかDefiリンクメータとか付いてるんですねぇ~

第15回は…あるのか? 続く。

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